nyheter

Nylig kunngjorde det britiske selskapet HaloIPT i London at det med suksess har realisert trådløs lading av elektriske kjøretøy ved hjelp av sin nyutviklede induktive kraftoverføringsteknologi. Dette er en teknologi som kan endre retningen til elektriske kjøretøy. Det rapporteres at HaloIPT planlegger å etablere en demonstrasjonsbase i kommersiell skala for sin induktive kraftoverføringsteknologi innen 2012.
HaloIPTs nye trådløse ladesystem bygger inn trådløse ladeputer i underjordiske parkeringsplasser og gater, og trenger bare å installere en strømmottakerpute i bilen for å utføre trådløs lading.

Så langt må elbiler som G-Wiz, Nissan Leaf og Mitsubishi i-MiEV koble bilen til en ladestasjon for gatebiler eller en husholdningsstøpsel gjennom en ledning for å kunne lade. Systemet bruker magnetiske felt i stedet for kabler for å indusere elektrisitet. HaloIPT-ingeniører sa at potensialet til denne teknologien er enormt, fordi induktiv lading også kan være på gaten, noe som betyr at elektriske kjøretøy kan lades mens de parkeres eller venter på trafikklys. Spesielle trådløse ladeputer kan også plasseres på ulike veier, noe som gjør at elbiler kan realisere mobillading. Dessuten er denne fleksible mobilladeteknologien den mest effektive måten å løse reiseproblemene dagens elektriske kjøretøy står overfor, og den vil redusere kravene til batterimodeller betraktelig.
HaloIPT sa at dette også er en effektiv måte å håndtere såkalt "ladningsangst". Med det induktive kraftoverføringssystemet trenger ikke bilførere å bekymre seg for noen ganger å glemme å lade en elbil.

HaloIPTs trådløse ladepute kan fungere under asfalt, under vann eller i is og snø, og har god motstand mot parkeringsskift. Det induktive kraftoverføringssystemet kan også konfigureres for å gi strøm til forskjellige veikjøretøyer som små bybiler og tunge lastebiler og busser.
HaloIPT-selskapet hevder at deres ladesystem støtter et større lateralt føleområde, noe som betyr at bilens strømmottakerpute ikke trenger å plasseres absolutt over den trådløse ladeputen. Det sies at systemet også kan gi en ladeavstand på opptil 15 tommer, og til og med har evnen til å gjenkjenne for eksempel når en liten gjenstand (som en kattunge) forstyrrer ladeprosessen, kan systemet også takle .

Selv om implementeringen av dette systemet vil være et kostbart prosjekt, tror HaloIPT at motorveier med innebygde trådløse ladesystemer vil bli utviklingsretningen for elektriske kjøretøy i fremtiden. Dette er mulig og sikkert, men det er fortsatt langt fra implementert bredt. Likevel gir HaloIPTs motto - "Ingen plugger, ingen oppstyr, bare trådløs" - oss fortsatt håp om at elbillading en dag vil bli utført under kjøring.

Om induktivt kraftoverføringssystem

Hovedstrømforsyningen leveres av vekselstrøm, som brukes til å gi spenning til en klumpet ring, og strømområdet er 5 ampere til 125 ampere. Siden den klumpede spolen er induktiv, må serie- eller parallellkondensatorer brukes for å redusere arbeidsspenningen og arbeidsstrømmen i strømforsyningskretsen.

Strømmottakspolen og hovedstrømforsyningsspolen er magnetisk tilkoblet. Ved å justere driftsfrekvensen til mottaksputespolen for å gjøre den konsistent med hovedstrømspolen utstyrt med serie- eller parallellkondensatorer, kan kraftoverføring realiseres. En bryterkontroller kan brukes til å styre kraftoverføringen.

HaloIPT er et nystartet teknologiutviklingsselskap dedikert til offentlig og privat transportindustri. Selskapet ble grunnlagt i 2010 av UniServices, et kommersielt forsknings- og utviklingsselskap med hovedkontor i New Zealand, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), og Arup Engineering Consulting, et globalt designkonsulentbyrå.